周五公布的美国5月季调后非农就业人口录得33.9万人，高于市场预期19万人，前值为25.3万人；美国5月失业率录得3.7%，高于市场预期3.5%，前值为3.4%。

大田环球现货黄金参考新闻：美联储理事兼副主席候选人菲利普·杰斐逊表示，任何维持利率不变的决定都不应被视为紧缩周期的结束。这在一些人看来是美联储领导层就6月暂停加息发出的信号。杰斐逊在华盛顿举行的金融稳定会议上表示，联邦公开市场委员会在就进一步紧缩政策的程度做出决定之前需要看到更多数据。

大众今年因电动汽车市场放缓，在推迟电动化计划的同时，为了应对混合动力需求的增加，将首先扩大插电式混合动力的阵容。

随着电动汽车需求放缓，全球汽车制造商正在推迟此前计划的电动化计划。预计今后内燃机中电动化的垫脚石——混合动力系统过渡期将延长。

大众CEO托马斯·谢弗说：“电动汽车市场的增长持续放缓，需要过渡期的技术。由于想要增加插电式混合动力车型的全球汽车公司正在增加，大众也将增加PHEV车辆的生产。”

随着消费者需求的变化，大众计划陆续推出配备插电式混合动力的高尔夫、帕萨特和途观。据分析，内燃机和电动汽车之间过渡的动力系统——插电式混合动力的寿命将在欧洲延长。

虽然插电式混合动力的寿命延长已经成为现实，但大众预计将持续专注于为电动化扩充EV阵容。

托马斯•谢弗强调：“大众将在所有汽车市场提供尽可能多的车型和多种动力系统。在电动化尚未完全准备好的情况下，我们将努力培养插电式混合动力车型。”

大众汽车在中国市场，也展开了积极的电动化转型，甚至可以说是所有合资品牌中最积极的，成立江淮大众，收购国轩高科，入股小鹏汽车都是大众在积极应对国内电动车市场转型的动作。

特别是大众与小鹏的合作，双方将研发全新的电子电气架构——CEA。新架构将支持远程OTA实现升级，自动驾驶等功能也将集成到车辆中并可实现持续更新与扩展。

从2026年开始，CEA架构预计将会应用于所有在华生产的大众汽车品牌电动汽车上，并率先覆盖本土开发的全新电动汽车平台——CMP以及由该平台打造的4款入门级电动汽车。

所以大众汽车在中国市场，会推出与全球市场截然不同的本土化车型。也就是说股票配资那家好，大家并不喜欢的中国特供车，会越来越多了。